黄山到杭州的高铁修通了，庐山是否也应该修建向东接景德镇的连景黄高铁，串连起最美旅游线路？
庐*来*有昌九高铁D字头线路，杭州至南昌3小时，加上南昌至庐山1小时，总计时间为4个多小时。还有黄山至九江也有普通铁路可以到达。
只不过到了庐山站后，长途爬涉才刚刚开始。坐上大巴要摇摇晃晃、山路崎岖、昏昏沉沉1个多小时才能到达山上的庐山镇。<*r/>
旅游线路重点不在于到达庐山脚下，而是在于如何能够快捷山上。未来只有把高铁站设在了庐山脚下的潘阳湖边上，坐缆车至上山顶也可以变的十分方便。可庐山是一个避暑胜地，冬季不太有人游玩，季节性太强。
假如在黄山的连接线上，串联上景德镇胡黄山，笔者认为*较大，对庐山的提升作用不大，甚至是根本不可能实现高铁线路的经济效益。
我们假如这条旅游线路能够开通，那么从杭州机场或高铁过来的游客，至少要在杭州玩上二天，再出发去*玩2天，坐高铁去黄山2天，那么这个行程安排是从黄山回来杭州刚好一个礼拜左右。<*r/>
可如果从黄山再去庐山，至少还要再花3天，再返回杭州超不过要十多天时间。这种线路除非是老人团或闲暇人群适合，也很难成为黄金旅游线路。<*r/>
还有杭州—*—黄山的线路总长度220公里，时速只有200公里左右，全程要一个半小时，这样黄山刚好进入到杭州的一个半小时的旅游辐射圈内。
可假设设置黄山至庐山的线路，那么增加的长度会有*公里，用时估计也要达到1.5小时以上。从杭州到庐山的总用时超过3个小时，早*过了杭州辐射圈的范围。<*r/>
<*r/>因此，庐山的旅游发展要*庐山的本身特色来带动，而不是*远在500公里之外的杭州来推动，而且杭黄高铁只有200公里/小时的有砟线路。假如采用350公里/小时的直达线路，那么杭州到庐山才会进入2小时内的辐射区，可惜不是！
庐山未来的对接城市只有是南昌，建设南昌庐山的快捷通道才是庐山旅游发展的重中之重。
我早两三年*呼吁从杭州修到黄山景德镇九江岳阳承德张家界黔江重庆！成为游玩经济带！结果拖了这样久，高铁是为城市经济带胡游玩经线服务的！飞机在快以是一次游！高铁联票够买！一日多次游，二日多次游等可以同时定几个地方时间车次，胡来回！以*是一条线方变以一次出行游多个地方都能坐下上定时车，一条线多游几个地方有车*时定坐上下回家，可以节省很多时间，以后节假时间*坐飞机方便多耍几个地方的快捷快速带动的方便！非常人性化的长途优势！这些游玩景点距离不是很远，*公共汽车快舒服，没有非机的不方便！
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