在车内睡觉会窒息死亡吗？车是熄火状态，窗户关闭的？
我们平时有时会看到一些人在车里睡觉，对于这种行为，有人可能会考虑其风险性，在想在车里睡觉到底安不安全？有没有窒息的风险？再加上我们平时有时会注意到偶然间有新闻报道在车里睡觉死亡的新闻，可能就会对这样的行为有一定担心。那么在车里睡觉到底好不好？风险主要存在在哪一方面，下面我们就来一起探讨一下。
在车里睡觉分为两种：一种是门窗紧闭点着火开着空调睡觉，还有一种是熄火的状态睡觉。那么这两种不同的方式有区别吗？当然有。
1.关窗点火开空调睡觉
在夏天的时候，为了睡觉的舒适性，如果在车里睡觉的话基本上是不会熄火的，点着火开着空调放到座椅睡觉，这样做的话窒息的风险小，但是会有中毒的风险，为什么会中毒？
这是因为我们的汽车空调分为内循环和外循环，有一种情况会让车内的人员中毒：那就是“在停车的环境相对密闭的地方开外循环睡觉”。汽车在怠速的时候会有尾气排出，如果车子是停在室内或者是地下停车场这类空气不太流通的地方，从车尾排出去的尾气又会被空调的进气口吸进车内。
而汽车的尾气中是有很多有害气体，其中有一种会让人慢性中毒的，那就是“一氧化碳”，而且当我们人体吸入一氧化碳的时候，是一种无色无味的气体，但是可以让人在睡眠中逐渐失去意识，如果还继续吸入的话，就有可能因为缺氧导致大脑受损甚至是死亡。
上面这种就是在车里睡觉的可能会存在的中毒窒息的行为。而另外一种熄火状态下的睡觉就会好一些：
2.熄火状态下睡觉
汽车在熄火的状态下，实质上就和一个带铁壳的沙发一样了，除了可能在夏天的时候会感觉到热一点以外。首先可以确定的是，在熄火的状态下，在车里睡觉是没有窒息的风险的，就算是空气不流通，关着窗睡觉，汽车也不是完全100%密闭的空间，会从很多机械解构之间的缝隙中和外界会有空气流通。
哪怕是氧气不够用的情况下，譬如我们把窗户关紧在车里睡觉，当氧气含量不够的时候，我们也会有应激反应，会从睡梦中惊醒，然后就知道开窗透气了。和点火状态下吸入的一氧化碳不同，一氧化碳是毒性气体，会让人醒不来，而在车里不点火的时候，我们自己呼吸的空气中是没有太多有毒气体的，还是可以从睡梦中醒来。
要我说的话，汽车最安全的睡觉的方法是在一个外界空气流通的地方停车，熄火，再把车上任一两扇窗户打开一个指头宽的宽度，保证从外界不能伸手进来开门偷东西，开两扇窗就可以让车里的空气有一个流通的过程，可以交换车内的气体，在这样的环境下睡觉除了睡久了感觉腰痛脖子酸以外，其他不会有太多的伤害，更不会窒息而亡。
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前段时间，偶然看到一则新闻，就是一男一女，可能在车内休息，但是发生了中毒窒息事件，通过监控器看到，车子应该是在启动状态。
造成这件事故的原因，汽车停在了停车场，空间相对封闭，空气流通不畅。车子一直启动，排放出的一氧化碳进入了车内。汽车窗都是关闭的，缺少新鲜空气补充。
汽车是一个相对封闭的环境，虽然有进气口和出风口，但是在空气不流通的地方，比如车库和地下停车场，车内空间相当于一个受限空间，不启动汽车还好，短时间在车内睡觉可能会因为二氧化碳浓度偏高出现头昏头痛等症状。如果睡一整夜，也是有可能发生窒息事件的。
在夏天，汽车如果停在阳光下，把车窗都封闭，那么车内就变成了蒸笼，车内高温，空气不畅，再加上高温导致车内材料有害气体的挥发，时间一长，就容易发生中暑窒息的危险。有人曾做过实验，在炎热的夏天，汽车停在阳光下一小时，车内温度就能达到40度以上，停放两小时以上，能达到接近60度！
很多司机都有过在车内睡觉的经历，跑长途的车，很多时候需要吃住都在车上，夜间休息时，车窗也是封闭的，怎么没事呢？
这是因为这些车多是在室外，空气可以通过汽车的通风口进入车内，虽然感觉不到，但是空气一直是流通的。
只要车辆是熄火状态，即便密闭车窗、也不会出现窒息，如果空气质量真的出现严重下降（假设），那么您会被憋醒，这与不熄火、一氧化碳导致的中毒是完全不同的情况；所以若真感觉呼吸不顺畅，醒了推开车门即可，就如同那些打呼噜严重的人群、晚上睡觉时把自己憋醒一样，当然这是最严重的情况了、并不会出现的，因为车子并不是绝对的密封！
真正可怕的是一氧化碳，因为燃烧做不到百分之百，所以汽车尾气中必然存在一氧化碳，而且28的重量（C为12、O为16），大于大气的平均重量，所以一氧化碳不容易向上走，如果车子原地怠速、环境无风，那么一氧化碳就容易在底部形成堆积，也就是在车子周边形成堆积，因为汽车不是密闭环境、所以外部堆积的一氧化碳、就会渗入车内，抢占血红蛋白、率先结合，即便空气中有氧也没用，一氧化碳抢占能力极强、占上血红蛋白极难分离（得用高压氧触发逆反应剥离一氧化碳）！一氧化碳、二氧化碳都会造成窒息，如果因密闭车厢内二氧化碳浓度上升、引发窒息，人会惊醒（憋醒了），下意识会推开车门、行动能力不受阻，完成自救（实际上不会出现）；而如果是因为密闭车厢内、一氧化碳浓度不断上升、引发窒息，人同样会憋醒、而醒了也没有用、血红蛋白大量被一氧化碳捆绑，失去运载氧离子的能力，身体失去行动能力、虽然门手就在身边，但身体却动不了！一氧化碳中毒死亡者、死前是清醒的，只不过丧失了行动能力没办法自救，只能静静等待着死亡到来！这就是一氧化碳的恐怖之处，不存在什么睡梦之中一波带走，都是会先憋醒、然后无奈的面对死亡；所以原地停车、车窗密闭，一定要进行熄火！
为什么熄火后，就没问题了？
还是接上文来说，车子已经熄火、不存在一氧化碳中毒隐患，即便车内二氧化碳的浓度有些偏高，那么会先把人憋醒、就像打呼噜把人憋醒瞬间做起来一样，不会无声无息的让人睡死过去，大脑缺氧了、会先让人清醒、来完成自救（正常的应激反应），既然都憋醒了、行动能力也不受阻，把车门推开就好了，就是这么简单，车内二氧化碳浓度上升、是存在一个缓慢过程的，浓度缓慢上升；这与地窖不同，地窖内二氧化碳浓度始终维持在高水平，所以人下去会瞬间失去知觉，这与车内环境是完全不同的、所以不要混淆！
其次车子并不是绝对密闭的环境，虽然四个车窗都上去，看上去很密封对吧？但实际上车内并不是一个密闭空间，用笨法来想、如果车内绝对密封、形成真空，那么冬季早上车内怎么还会很冰冷呢，真空是保温的对吧？所以车内根本不是密封的环境；最简单的就是，油门踏板底部、其实就是与外界贯通的，除此之外空调出风口、底盘工艺孔、后减震器安装孔、四个车门会配备排水孔、后备箱两侧也会配备通风孔，这些位置、虽然可能会被一些饰物所遮挡，但却做不到密封；所以表面密闭的车内空间、是不断有新鲜空气进入的，所以只要车子熄火、消除一氧化碳隐患，也就不会有窒息的风险；那些在车内不幸死亡的例子，要么就是车子没熄火、一氧化碳中毒；要么就是白天被关在密闭车厢内（孩子），因为高温、引发热射导致死亡，而并非是窒息！
所以只要车辆已经熄火，您在关闭车窗的车内环境下，就不会导致窒息；因为车厢内本身就不是密封环境，所以怎么会窒息呢？一大堆贯通内外的气孔、足以保证车内空气质量不至于那么糟糕；况且有些车子、密封根本不好，性价比冷风呼呼往里灌，这其实就是在给车内灌入新鲜空气罢了；所以车子只要熄火、就不必担心窒息的问题，但为了保证休息质量、建议还是给窗子留条缝隙！
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