埃航这样俯冲坠地，人的尸体还会完整吗？
很遗憾，在所有的空中灾难中，能保持遇难者遗体完整的基本是属于飞机因金属疲劳而空中解体、水面紧急迫降失败（迫降成功也会有遇难者）这种相对“走运”的情况。空中灾难是所有交通事故中死亡率最高的。不要盲信什么空难几率有多低之类的数据，因为你没遇上那就是0%，遇上了就是100%，没有中间值供你选择。飞机俯冲坠地和坠海的差别不是很大，水面虽然是软着陆也会让飞机中的一切支离破碎。即便是飞机坠海，比如法航空难遇难者甚至有被座椅上的安全带腰斩的情况。空难现场最惨烈的遗骸照片非特殊情况是不可能面对公众以免造成观者强烈不适和恐慌。之前的空难现场通过某种途径流出的遇难者遗骸基本都是支离破碎，没有大块遗骸出现都是正常的。飞机坠地的刹那乘客与机组应该是瞬间死亡，这恐怕是对遇难者家属的一点安慰。毕竟瞬间死亡的痛苦是非常小甚至忽略不计的。运气好的比如有心脏病等疾病的乘客恐怕撑不到最后的撞击就提前解脱了。随之而来的爆炸与大火会将遗体碎片烧毁，很多尸块都会高度炭化，场面骇人。黑匣子在设计的时候都是采用最坚固的材料和方式制作的，存放处也在受震动最小的机尾部分。如果黑匣子都严重受损，那么该飞机必然是超级毁灭式粉碎，别说生还者，找到大块遗体残骸的可能性都不大。在面临飞机即将迫降或坠毁的时刻，乘客能做的就是听从乘务员的安排采用抗震姿势做最后的保护。如果没有机会听从他人指示，就将上机时在急救视频中学到的知识做好该做的动作，最大限度增加自己幸存的筹码。有宗教信仰者可利用宗教的虔诚减轻大脑皮层对疼痛刺激的感知，增加自己面对审判日的勇气。没有宗教信仰的人请依靠自己的意志力勇敢地度过人生最后一刻。
无论怎样，不要彻底放弃奇迹！
日本航空123号航班空难——520人遇难，4人奇迹般幸存。秘鲁508航班雷击空中解体——91名乘客罹难，仅一名少女幸存，其母遇难。美国西北航空225次航班坠毁——156人死亡，仅一四岁女孩幸存，其父母和哥哥全部罹难。也门航空626次航班坠毁印度洋——141名乘客和11名机组人员全部遇难，一13岁女孩紧紧抱住一片飞机残骸，在海上漂浮了13个小时，最后被搜救船只发现获救。美国银河航空公司203号航班坠毁——71名乘客死亡，一17岁男孩因与父亲换座位幸存，其父罹难。从公开的飞行数据看，埃航客机的飞行高度始终在7000~8600英尺徘徊，然后一头向下俯冲坠毁。这个高度换算成米的话大概在2000多米，而客机的飞行高度一般是在6000米以上，这个高度虽然比平常高度低，但即使是2000米的高度，飞机的损害程度依然很大。
我们从坠毁现场看，地上到处都是碎片，几乎难以见到一个完整的机体部分，可见飞机的损毁程度是多么的厉害。
有实验证明，一个硬币从几十层高的楼上坠下，就能对下面的行人造成致命损伤。因此，在高空抛物在法律是绝对禁止的。一个硬币也就几克重，100层楼的高度也就300多米，而事发客机波音737重量为31.5吨，如此一个庞然大物从千米高度上坠落下来，其惨烈程度可想而知。
连铜墙铁壁的飞机都损毁成了碎片，可想而知，用肉做的人的身体会被破坏成什么样子。据悉，埃航客机坠毁后，还发生了爆炸，进而引发了火灾，这对里面的人来说无疑是雪上加霜。
据埃塞俄比亚航空公司报道，飞机挖掘过程中没有发现一个完整的座椅，没有一件完整的能看出形状的东西，全部都挤压在一起。埃塞俄比亚航空公司同时表示，由于坠机现场被严重烧毁，辨认遇难者身份的工作十分困难，可能要借助于DNA技术和牙医记录来进行区分坚定，估计至少需要五天的时间才能开始向遇难者家属交还遗体。
从上述报道中看，估计人的尸体已经被分解成若干部分，已经很难辨认出来。事后，我国的一个大型国企驻埃塞俄比亚的分公司也参与了现场救援，他们希望从中能够收集和挖掘出部分中国遇害者的遗体和遗物，但最终一无所获，只能手捧一捧黄土带回去给家属做纪念。
最后向遇难者家属表示沉痛哀悼，愿逝者早日安息。
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