上海飞伦敦，为什么要经由俄罗斯、北欧再到英国？
一个地理上的限制，要有三维立体的圆地球概念，另外就是航线设计需要考虑空管，安全因素等，还有就是备降机场之类的，安全因素的话一个是气候方面，另外一个就是避开战乱地区，备降机场方面一般情况下都会保证飞机在航路上任意一点出现问题都要有可行的备降机场。
一，然油不足必须中涂降机加油，二，飞往中欧国家必须要经过俄罗斯国家领空，那么必降机要检查飞机，如果俄政府同意，俄军方不同意，不然一个导弹上去灰鸡所有人，可死的连渣都没有了。
（换个角度看，我们和伦敦的位置关系会更清楚一些，伦敦在上图左上角Prime Meridian【本初子午线】经过的那个岛上）
我没有坐过这条航线，但应该是不会从上海起飞后直直地向西偏北方向飞（伦敦纬度比上海高），然后抵达伦敦的。我们拿个地球仪看看，上海和伦敦分属于东西半球，且都在北半球，所以如果从上海直直地往西飞，就不如先往西北方向飞，这应该就要进入蒙古和俄罗斯的领空了，然后再调整方向往西南飞，这可能就要经过北欧的部分国家了，比如芬兰、瑞典，而英国的位置就是在北欧国家的西南，这样下来，比起直直地从上海向西飞（当然也能抵达伦敦）要省些里程，也就是更经济省油省时间。
（这是从北极点的上空看地球，可以清楚地看到我们和英国【UK】及美国的位置关系）
同样的道理，从北京或东京飞北美洲的纽约（这个坐过）或多伦多，也更不是起飞后就直直地向东飞行的，而是也要先进入俄罗斯领空，并且比提问者描述的经俄罗斯和北欧更甚，是要越过北极圈的（飞不飞越北极点上空无法确定），因为北京和纽约、多伦多等正好处于北半球东西两个半球的各一侧，也就是说，如果从北京往地下打个洞，只要方位正确，是可以从纽约的地面上钻出来的。此前，我也听到过不少坐过北京到纽约航线的人问类似的问题，怎么不是往东飞而是往北飞呢？所以还是请拿起个地球仪看看就明白了。
（日本与美国夏威夷的位置关系）
再举个例子，就是坐过从东京-夏威夷往返的航线，夏威夷在东京的东偏南方向，航程也很遥远，我记得单程要8个小时左右，尽管两地也分属于东西半球了，但不是天各一方的位置关系，东京在东半球接近最靠东的地点，夏威夷则处于西半球接近最靠西的点，所以，这两地要是飞来飞去的话，就完全不必顾左右而言他，只管直直地飞就是。
地图是球面的近似展开面，而是误差很大，因为球面是不可展开的，因为地图的这个特点，导致从地图上看，航路似乎绕远了，其实不是。
我们知道，球面上两点最近距离，是经过该两点，以球心为圆心的弧线，地球上的航路，基本是按这个选择的，上海到伦敦航线也是按这个原则定的。但反映到平面地图上，就是折线。
当然，也不会严格按照这个，因为航路是根据地面上各个导航站划定的航路，还有禁飞区影响等等，但大致是这个原则。
题主所以为的上海到伦敦的直飞航班，真的是像下面这张图中的红线一样飞的就是一根直线？看来有必要给大家普及一下大圆航线的概念。
地球表面上任意两点之间的最短距离其实是沿着地球表面的一段劣弧而并非直线（因为地球表面是个球面而不是平面），这段劣弧是由通过这两个点和地心的平面与地球表面相交形成的圆周上的一部分，飞机或船只沿着这一段劣弧航行时的航线就称为“大圆航线”。因此从上海到伦敦，沿大圆航线飞行才是最短的距离。
那么上海到伦敦的大圆航线是怎么样的呢？我们用Google Earth来绘制一下，如下图红线所示。
我们可以看到从上海到伦敦的大圆航线，飞机起飞后就往西北方向，从内蒙古出境，接着先后会经过蒙古，然后斜穿过俄罗斯，再经过芬兰、瑞典、丹麦以及北海，最后抵达英国伦敦。
如果我们把上面这个地球仪展开成一张平面地图，红色的大圆航线图就成了下面这个样子。
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