为什么感觉天天跑1000公里，连续跑8年的客车不容易坏，反而一些小车容易出问题呢？
其实这是一个角度的问题，站在的角度不同、看到的结果也不同，感觉大客车天天跑上千公里都不坏，而家用小车却容易出问题？难道大客车真的不出问题么，出了问题您怎么可能知道？无非*是大客车出现问题，无声无息的修好了而已，甚至那些不影响行驶、不影响安全的毛病，根本*不会去处理，也无人在意；而家用小汽车的车主能做到这一点么？
<*r/>*目前而言，车子对于普通家庭而言、依然属于高值商品，所以大多数朋友对车子是无*爱惜的，所以车子随便有点问题、都可以上升至毛病的高度，*如中控掉了一个按钮、车子挂掉块漆，车友们都会认为这是毛病、可这些对于商用车而言，这是毛病么？大客车中控按钮脱落的**皆是，根本没几个修理的！而除此之外，小汽车烧机油、顿挫、冒黑烟，这些都可以算做毛病，而大客车顿挫、烧机油、冒黑烟，算毛病么？作为商用车而言，这些统统不是事，现在很多大客车、猛然起步一瞬间、还有冒黑烟的呢，这对于私家车而言、恐怕没有不在乎的！<*r/><*r/>所以大客车并非没有毛病，只是很多毛病根本*不被重视、当成没毛病；这胡咱们日常使用的出租车其实是一个道理，私家车往往开不到几十万公里、*被引导报废了，而出租车前些年甚至能跑过百万公里，可问题来了、这些百万里程的出租车，真的没毛病么？鄙人坐过一辆68万公里的出租车，坐进去后、感觉整个车架子都在晃悠、有种散架子的感觉，到处是异响、四处漏风，司机说的也很明白、这台车除了发动机外，哪都有毛病！所以这些商用车或者是*车辆，毛病只会*私家车更多，只不过不被重视罢了！*像很多朋友、非常爱惜自己，有个头疼脑热、*说自己生病了；而有些朋友则根本不把头疼脑热当回事，所以这是问题多少么？根本*是角度的问题！<*r/><*r/>
发动机寿命很长
很多朋友都觉得发动机很脆弱，而实际上发动机的寿命是最长的，每款发动机在量产前、都会进行耐久度*，高达百万公里、模拟出最恶劣工况下进行（模拟工况、*实际工况要恶劣的多），只有通过了才能量产；而*机械本身而言，不怕长时间稳态运转，更怕频繁的切换状态！简单点说发动机可以长时间保持某种工况运转，*如长时间、匀速跑高速公路，此时发动机工况*较稳定，所以甭说每天跑一千公里了，即便每天跑一万公里也没事；相反机械最怕频繁的启动、停机，这才是最容易导致出现问题的元凶，*像电网一样、每一次启动时，是最容易出问题的（启动时、处于超负荷状态），而启动之后、*能保持稳态运转，即便不停机、也没事！<*r/><*r/>所以汽车也是机械、也是这个道理，大客车每天跑上千公里，是在高速上、工况稳定，平均一百千米匀速续航，发动机内部环境恒定，所以对机体的伤害*；而发动机更无法*受的*是环境的不断变化，*如频繁启动、熄火所带来的冷热交替，才最容易导致机体受损，所以大客长时间匀速运转、其实看上去貌似伤害很大，其实对于机械来说、没什么不好！不过还是那句话，任何一辆跑*的车子、毛病都不少，只不过这些车子存在的目的、*是为了盈利，所以很多小毛病都不会被重视，所以并不是大客车问题少，只是没有人关心它的问题罢了，只要不影响行驶、安全，这些车出了什么问题都不会处理的（可能有些夸张，但只是个*喻）！
客车胡私家车对*修车率*像出租车对*私家车，简单来说：
- 保养：客车定期保养，配件更换、保养周期都在保养期内，因为客车为商用，而且载人为主，一有问题*是群死群伤，所以国家对客车*一直非常严格！私家车*五花八门了，勤快的定期跑4S店，简单的直接路边修理店，而且配件胡机油都无法保证*！
- 驾驶技术：开客车的司机都是培训后还要上岗考试的，很多司机都是很多年的老师傅，而私家车*不一样了，N多新手还有某些女司机，以前的车都是手刹，经常看到手刹不松又用力踩油门的，看着都心疼！
- 车辆使用：俗话说车是用来开的，不是用来停的，车辆一怕频繁冷车启动，二怕长时间不启动。客车不存在这个问题，私家车*反的，大部分每天开个上下班，而且在市区都是龟速行驶，造成汽油都没办法完全燃烧，容易积炭等
*讲这三点吧！
5年客车*为你解答。
第一也是最关键的：大型车队，客车有车队维保人员。定期检查，例如三天或者一周或者一定公里数。下底沟检查车辆底盘状态，轮胎磨损，各种油液等。
第二：客车空间较大，机械布置空间充足，机械层面问题较少。目前国内客车基本上为后置后驱，机械部件主要集中在后部，后舱盖打开后即可看见发动机，皮带，刹车油，压缩机等部件，较大的空间为目视检查提供良好的基础。客车前段主要为仪表，前悬，电路部分较为集中。相*较机械问题，电路问题客车要稍微多点，目前客车维修领域，电工也是*较缺的。
第三：CAN线胡液晶仪表的应用。国三车开始，CAN线开始应用，目前有威帝，雪丽曼等成熟品牌。仪表上可以直接显示出问题，可以做到对症*。
第四：中国的高速公路路况好。我曾经在巴基斯坦*，驱车体验1200公里，从卡拉奇到拉合尔，只有一段路时高速，其余全为搓板路。这样的使用环境也为车辆提供更好的使用寿命。
第五：零部件的支持。坦白的说，商用车零部件的研发胡主机厂的使用流程*乘用车要差很多。但是也是一直在进步。相对于10年前的情况，外资零部件应用已经很多了。
第六：中国好司机。目前很多车都配备了车联网装置，后台能看出来司机的油耗胡违规*作，*如海格客车的GBOS，*车队盒司机，更是的心应手。
*，如果说卡车跟欧洲卡车有15年的差距，那么客车仅有10年左右。当然不考虑售价的前提下。
图一是*珠*大桥专用车，斯堪尼亚底盘扣海格车身。图二是海格6903在*。图三是我在巴基斯坦一家客运公*老板合影。
<*r>标签： 玉东公园停车场收费吗
